Aşağıda proje uygulamasının ilk adımlarını inceleyeceğiz.

Giriiş:
İlk çalıştay eylemleri:

Diyelim ki bugün size bir izleme veya uygulama görevi verildi. Sözleşmeyi kurmadan önce neleri kontrol etmelisiniz?

A- Sözleşmeyi kurmadan önce:

İşverenle müzakere ve uygulama değişikliklerinin ve mal sahibinin/sahiplerinin düşündüğü olası ihlallerin gözden geçirilmesi yapılmalıdır.

B- Sözleşmenin kurulmasından sonra icra faaliyetinin başlamasına kadar:

Bunu ilerideki makalelerde inceleyeceğiz.
Bina:
Bir binayı kaç kez inşa ediyor?

Ne yazık ki, bazı insanlar inşa etmek için yeterli niteliklere sahip değil. Ve ilk kez inşa etmeye başlarlar. Bu kişiler genellikle en çok enerjiyi ve maliyeti denetim mühendisinden, yöneticiden ve diğer görevlilerden alırlar. Ve sorunlarını marjinal sorunları kullanarak çözmeye çalışırlar.

Bu tür insanlar en yüksek düzeyde hata ve hataya sahiptir ve deneyim eksikliğinden dolayı iş sırasında birçok sorunla karşılaşırlar.

Ancak sahibi en az 7-8 bina inşa etmişse ve büyük şehirlerin inşasında tecrübesi varsa, onunla çalışmak çok daha kolay olacaktır.

(Deneyimsiz bir mal sahibi ile işbirliği yaparsak en azından onları yönetmeliklerden haberdar edebiliriz ve daha enerjik ve takiple takip ederler.)

 

İnşa etmek için acelesi mi var yoksa yüksek bir gecikmeyle mi inşa edecek?

Performans ücretinin süresi ile çok az ilgisi olması ve performans ücretini düşüren rekabetçi piyasa nedeniyle. Ayrıca, sınırlı uygulama kapasitesi göz önüne alındığında, daha hızlı projelerin seçilmesi daha kabul edilebilir olacaktır.

Kabaca ve genel bir hesapla, bir proje uygulamasının şu anda düşük bir yıllık getirisi var. Proje 2 yıl veya daha uzun sürerse, aylık maaş cüzi bir miktar olacaktır.

(Unutulmamalıdır ki denetim periyodik olarak tanımlanır ancak uygulama o anda yerleşik olacaktır ve yürütücü mühendis projede yok ise yokluğu mühendislik sistemi denetim sistemine kaydedilecektir.)

 

Bir önceki mevcut binanın en alt katı ve gelecek planı

A- (zemin kat/yer altı)

Sorun, eski binanın bir bodrum katına sahip olması ve yeni binanın zemin kattan inşa edilmesi gerektiğinde ortaya çıkar. Bu durumda, genellikle yıkım sırasında, yer altı inşaat molozu ile doldurulur.

Ve bina zemin kattan başlarsa, kolonların bir kısmının temeli bir önceki katın altındaki moloz üzerine atılacak ve binanın o kolonları ve çatıları kalıcı oturmaya maruz kalacaktır.

Bu sorunun çözümlerinden biri, dayanıklı zemin elde etmek için kolonların altına yığınlar koymaktır. Bunun için öncelikle plana göre belirli aralıklarla kuyular açılır.

Ardından dikey sargılı donatı ağı betonla birlikte yapının temeline gelen kuvvetleri dayanıklı zemine aktarır.

Eski binada bodrum katı varken zemin kattan itibaren binanın uygulanması birçok soruna yol açacaktır. Bu durumda, bu sorunu çözmek için aşağıdaki yöntemler kullanılmalıdır:

 

Uygun zemine ulaşıncaya kadar temel kodunun indirilmesi
Temel altının kireç harcı ile doldurulması
Uygun kullanıma sahip bir bodrum katının eklenmesi
Temelin altına bir mum koymak
Proje uygulamasının ilk adımlarında zemin kat:

Bu durumda, temeldeki kod aşağıdaki durumlardan biri seçilir:

%1,5 eğimli pis su borusunu geçmek için en az 30 cm
Temelde 35 ile 55 cm arası tıkanıklık
Donma derinliğini korumak için 50 ila 80 cm arası gereklidir.
Mahallelerin kullanım, bina yaşı, temel seviyesi, taşıyıcı sistem tipi, oturan kişi sayısı, kat sayısı, kaza anında hızlı tahliye imkanı veya imkansızlığı, en yakın mahalleye uzaklığı açılarından incelenmesi tıp merkezleri ve itfaiye ve bunların doğal statik kontrolü Aşağıdaki durumların her birinde, inşaat ve hafriyat sorunları araştırılır:

A- Yeni zemin kat bina ve bitişiğindeki yeni veya eski bina / zemin kat veya en iyi durumda olan yer altı.

B- Yeni bina bir veya iki bodrumlu olup, bitişikteki yeni veya eski bina aynı bodrum katına sahipse, bu durumda bitişik binaların temel kotu yeni bina ile aynı olduğu için risk seviyesi daha düşük.

C – Yeni binada yüzey suyu derinliğinin altında veya su kemerine bitişik birkaç yer altı vardır, bu durumda ani çökme ve toprak çökmesi su drenajı kazısı ile eş zamanlı olarak kontrol edilmelidir.

D- Yeni bina bir veya iki bodrumlu olup, yeni binaya bitişik bina birinci kat seviyesinde olmalıdır. Bu durumda kazı riski artar ve koruma yapısı kullanılmalıdır.

e- Yeni bina bir veya iki bodrumlu olup, arsa zemin kotunda eski binaya bitişiktir. Bu en kötü durumlardan biri olacaktır çünkü eski binaların temelleri genellikle daha zayıftır ve çoğunlukla tek temeldir. Bu durumda bekçi yapısına ek olarak eski yapının temelinin de atılması gerekir.

f- Yeni binanın üç bodrum katı ve bitişik bir arsa veya komşu avlu ve geçit vardır. Bu durumda çukur duvarını güçlendirmek için çivileme veya kazık çakma gibi diğer yöntemler kullanılmalıdır.

5- Proje uygulamasının ilk adımlarındaki iskelet tipi (metal/beton)
Maliyetin miktarı ve nasıl dağıtılacağı (metal çerçevede, ilk bir veya iki ayda maliyetin %50’si ayrılmalıdır.
İskelet tipini sahibinin ekonomik durumuna göre seçmek doğru mudur? Ve bölgenin belediyesi, inşaatın kalitesinden dolayı mal sahibini metal bir çerçeve yapmaya zorladı? Mal sahibi, metal ve beton çerçevelerin sorun ve sorunlarından haberdar mı?

 

Yangın koruması olmayan bir metal çerçeve, yangına dayanıklı değildir ve beton bir çerçeve, büyük hacimli kiriş ve kolonlar nedeniyle alanı zorlaştırır, ancak daha ucuzdur. Ayrıca depremde yanlış uygulama vb. durumlarda kuru kaynaklı bağlantı koparak binayı tahrip edebilir.

Değişiklikler

Mevzuata aykırı olabilecek işverenin istediği imkan. (Verandayı kapatmak/yüksekliği artırmak/yer altı aydınlatması/asansörü çatıya tahsis etmek vb. mümkündür.) Bu müzakerenin sonucu, projenin iptal edilmesi veya mülkün adresinin alınıp ziyaret edilmesi olabilir.

Unutulmamalıdır ki, bazı ihlaller veya değişiklikler zamanında bildirilir ve düzenlemeler dikkate alınırsa, denetleyici mühendis için herhangi bir sorun teşkil etmeyecek, mimari ve mekansal kaliteyi artıracaktır.

(Betonarme yapılarda kat yüksekliklerinde küçük bir artış olması ortamın ferah olmasını sağlarken diğer yandan kolonların daha yüksek olması esas alınarak yapının projelendirilmesi ve merdiven boyunun arttırılması gerekmektedir. en az 30 santimetre

(Uzunluk 4.80’den 5.10’a yükseltilirse kat yüksekliği 324’ten 360 cm’ye çıkarılabilir.) (Tabii görüş komitesine göre gökyüzü çizgisi de dikkate alınmalı).

Ancak bazı hatalar ve hatta hatalar affedilemez. Örneğin otoparkta iki kolon arası tamamlanan mesafe (inceltme) 450 cm’den 445 cm’ye veya 650 cm’den 645 cm’ye değiştirilirse bir otopark kaldırılmış olur.

Belediyenin otopark uzunluğu konusundaki hassasiyetinin genellikle otopark genişliği kadar geniş olmaması ve farklı bölge ve şehirlerde pratikte bir ölçüde göz ardı edilmesi de ilginçtir.

Proje uygulamasının ilk adımlarında planın ve fizibilitesinin incelenmesi
Taşınmazın arazisinin (dört köşe) ve temel altının koda göre derinliğinin kontrol edilmesi
Bitişik mülklerin derinliğini ve binanın kazı derinliğini kontrol etme
Malzeme deposu ve serbest geçiş alanı için gerekli alanın kontrol edilmesi:

Trafiğin az olduğu geniş yollarda, malzeme deposu için genellikle belediyeden izin alınması mümkündür. Fakat yol dar ve işlek ve arazi küçük ise inşaatçı işinde pek çok sorunla karşılaşacak ve küçük arazi beklentinin aksine daha tehlikeli ve kalabalık olacaktır.

İşverenin mali ve ekonomik kabiliyetinin ve projenin bitişi için istenen sürenin yanı sıra proje uygulamasının ilk adımlarında projeye genel bir bakışın incelenmesi:

 

İlk ziyarette keskin bir mühendislik bakışı ile yukarıdaki maddeler kontrol edilebilir ve sonucunda işveren ile işbirliğine karar verilebilir. Elbette işveren, mühendisin uyanıklığını görürse, işbirliği yapmaya niyet ederse, projeyi ona daha kolay emanet edecektir. Yürütme sırasında tüm haritalarda minimum değişiklik olacaktır. Çünkü cepheyi gerçekleştirmek için Hayat Pasajı gövdelerinde Balta kolonunun 7,5 cm’lik kısmını çekmemiz gerekiyor.

(Kuzey ve güney cepheli iki cepheli normal bir binada bina boyu ve akslar yaklaşık 14 cm kısalacaktır. Bu değişiklik otoparkın kaldırılmasına veya merdiven ve asansörün daha küçük olmasına neden olabilir, Basamak kontrol edilmeli, kolonlar arası faydalı boşluk otopark, merdiven ve asansörün yerine yerleştirilmesine ilişkin kurallar açısından yeterli mi, haritada verilen ölçüler uygun mudur? daha küçük olmaz mı Kirişler merdiven ve asansörün yer değiştirmesine ve kanalın büzülmesine yol açar mı? Ve projenin arazisi bina ölçüleriyle aynı ve bina pratikte daha küçük/büyük olmayacak mı? Mevcut yer altının bir kısmını (manuel toprak ve atıklarla) ve binanın yıllarca oturmaya dayanabilmesi için doldurulması gerekli midir?

kazı

 

Kazı, komşunun eski duvarlarının çökmesine neden olabilir mi? Ve bina dar bir sokakta yer almıyor ve bir kamyon ve bir transmikser yerleştirip betonlamak mümkün mü yoksa manuel beton mikseri mi hazırlamak gerekiyor? Metal çerçeveyi monte etmek için bir vinç olması mümkün mü? Sokakta malzemeleri, özellikle metal çerçeveyi saklamak için yeterli alan var mı, yoksa çerçeveyi iki parça halinde mi yapmamız gerekecek?

Genellikle dar sokakların ve küçük binaların uygulama sorunları büyük projelerden çok daha fazladır. Bu soruları yanıtlarsanız, işvereninizi açık fikirlilikle seçebilir ve sorunlarla başa çıkabilirsiniz.

İnşaat sahasının toprağının tanımlanması, arazinin eğimi ve topoğrafyası, yeraltı su seviyesi (yakınlarda bir su kemeri veya su kaynağının varlığı), inşaat sahasının bilinen faydan uzaklığı, derinliği dahil olmak üzere genel jeoteknik bilgilerin gözden geçirilmesi manuel toprak, kanalizasyon kuyularının tespiti, sitenin topoğrafya geçmişinin genel olarak incelenmesi, lokasyon bilgilerine göre proje inşaatı.
Taşkın riski olan bir bölgede bulunma riski, projenin özel ve önemli yerlere yakınlığı (yüksek yanıcılığa sahip binalar, eski su depolama tanklarının varlığı ve havuzlar, kamu ve önemli binalar, sürüklenme potansiyeli ve akışkanlığı olan yerler)

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Fill out this field
Fill out this field
Lütfen geçerli bir e-posta adresi yazın.

five + sixteen =